Malzemeyle ilgili sorunlar
Aracın servis ömrüsıkıştırma yaylarımaddi niteliklerine dayanmaktadır. Ürünü özelleştirmek için kullanılan yay çeliği yeterince güçlü, sağlam veya bileşimi açısından yeterince stabil değilse, tekrar tekrar sıkıştırıldığında kolaylıkla yorulma çatlakları oluşabilir. Bazı ucuz özelleştirmelerde normal karbon çeliği veya kalitesi çok farklı olan malzemeler kullanılabilir. Bu malzemeler yüksek yük ve yüksek-frekans koşullarında pek dayanıklı değildir ve uzun süreli kullanımdan sonra kırılma olasılıkları yüksektir.
Malzemedeki çok fazla yabancı madde ve kalıntı da çatlakların oluşmasına neden olabilir. Bu küçük kusurlar otomobil hareket ettikçe daha da büyür ve sonunda yay aniden kırılır. Otomobiller için özelleştirilmiş sıkıştırma yaylarının uzun süre iyi çalıştığından emin olmak için bunların normalde yüksek yorulma performansına sahip alaşımlı yay çeliğinden yapılması gerekir.
tasarım parametreleri
Otomobil sıkıştırma yaylarının özel olarak kırılmasının en tipik nedenlerinden biri, makul olmayan tasarım parametreleridir. Yay telinin çapı çok küçükse, etkin dönüş sayısı yeterli değilse veya sertlik çok yüksek ayarlanmışsa, yay uzun süre kullanıldığında çok fazla stres altında kalacaktır.
Yayın çalışma stroku güvenli sıkıştırma sınırına yaklaştıkça ve hatta bu sınırın üzerine çıktıkça, gerilim yoğunlaşması olgusu daha da kötüleşecek ve yorulma ömrü büyük ölçüde kısalacaktır. Bazı özelleştirmelerde aracın tasarım aşamasında gerçekte nasıl performans göstereceği, örneğin ne sıklıkta çarpmalara çarpacağı veya yük değiştireceği hesaba katılmadı; bu da yayın uzun süre aşırı yüklenmesine neden oldu ve bu da kırılmalara yol açtı.
Süreçle ilgili sorunlar
Araç sıkıştırma yaylarının yapılma şekli bunların genel kalitesi üzerinde doğrudan etkiye sahiptir. Isıl işlem prosesi doğru yapılmazsa, örneğin yeterince su verme veya temperleme yapılmazsa, yayın iç yapısı dengesiz hale gelebilir ve çok fazla artık gerilim birikebilir. Kullanım sırasında artık gerilim ve çalışma gerilimi örtüşür, bu da çatlakların tek bir yerde başlayıp hızla yayılmasını kolaylaştırır.
Şekillendirme, kesme ve uç yüzey taşlama işlemleri sırasında yüzeyde meydana gelen çizikler, çapaklar veya mikro çatlaklar, yayı yorulmaya karşı çok daha az dirençli hale getirebilir. Bilyalı dövme yapılmazsa veya yeterli kuvvetle yapılmazsa, yayın yüzeyi artık basınç gerilimine karşı iyi bir korumaya sahip değildir ve yüksek-frekanslı titreşimlerin olduğu durumlarda yorulmadan kırılma olasılığı daha yüksektir.
Yüzey kusuru etkisi
Otomotiv sıkıştırma yayları genellikle yağmurda, çamurda, tuz serpintisinde ve diğer etkenlerde uzun süre kalma gibi zorlu durumlarda kullanılır. Özelleştirilmiş yaylar elementlerden uygun şekilde korunmazsa paslanabilirler. Korozyon yalnızca yayın etkin kesit alanını- küçültmekle kalmaz, aynı zamanda aşınmış alanda gerilimin nerede yoğunlaştığının görülmesini de kolaylaştırır. Bu parçalar alternatif yükler altına alındığında, yayın çok erken kırılmasına neden olabilecek korozyon yorulma çatlakları oluşması muhtemeldir. Çeşitli koşullarda korozyona karşı korumanın iyi bir yolu, kırılma tehlikesini azaltmak için atılması gereken çok önemli bir adımdır.
Yetersiz-korozyon önlemleri
Malzemeler, tasarım ve işçilik iyi olsa bile yanlış kurulum ve kullanım yine de kırılmalara neden olabilir. Yay kurulumu ortalanmamışsa, yuva deliği kapalıysa veya kurulum için yeterli alan yoksa, yay çalışırken ekstra yanal kuvvetle uğraşmak zorunda kalacaktır.Uzun-dönemli önyargılı çalışma bir alanda çok fazla gerilime neden olabilir,